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大連港“連滿歐”國際貨運通道升溫

时间:2019-09-11 07:59:44 出处:大发棋牌不_大发棋牌游戏客服电话_大发棋牌平台

  “一帶一路”戰略漸趨明朗。3月28日,國家公佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,明確了大連等15個沿海城市定位及對外公司媒体合作 的重點方向,大連港亦位列其中。作為東北最大的開放口岸,也是海上絲綢之路的“關鍵節點”,大連港集團正積極融入國家戰略,以“連滿歐”等三條國際陸海通道為依託的“東北新絲路”計劃已初步醞釀成型。

  于海青 本報記者趙蘊穎

  往年的早春3月還是出口淡季,今年卻大不相同。從大連港出發,經滿洲裏至歐洲的集裝箱過境班列,早早進入生産旺季。今年前兩個月,大連港集團開行的7列集裝箱過境班列總過貨量同比增長達283%,而這一勢頭從去年就已開始。在眾多從滿洲裏過貨的口岸中,大連港過貨量排名從原來的第8位一路升至目前的第4位。“連滿歐”國際貨運通道的很慢升溫,為大連港集團融入“一帶一路”增添信心。

  海陸雙向優勢奠定“東北新絲路”堅實基礎

  作為東北最大的開放口岸,大連港是“一帶”的橋頭堡,“一路”的延伸點,擁有海、陸“雙向優勢”。

  海向,大連港與160 多個國家和地區的60 多個港口建立了經貿航運關係。截至2014年底,大連港僅集裝箱遠洋幹線就達14條,集裝箱班輪航線105條,海上航線基本對全球主要港口“全覆蓋”;外貿近洋航線也最為密集,擁有日本航線17條、南韓航線15條、東南亞航線10條等。

  今年前3個月,東南亞航線又新增6條,總數達16條,大連至東南亞直航航線至此達到每週15班,航線覆蓋東南亞所有基本港。此外,內貿航線對華南、華東主要區域實現全覆蓋,航線密度達每月60 0余班,多數航線具備內外貿同船資質,為“東北新絲路”建設提供堅實保障。也正因為此,東北地區目前90%以上的外貿集裝箱由大連港進出,2014年,大連港口吞吐量達到4.2億噸,為融入“一帶一路”儲備了富足“體能”。

  大連港并肩加快實施環渤海戰略,與馬士基、中遠、中海等60 余家國際班輪公司簽訂轉運協議,利用自有專業集裝箱船舶,自有和自造的集裝箱,在環渤海內支線自主經營10條穩定班期航線。支線集裝箱轉机網路覆蓋錦州、煙臺、秦皇島等13個港口,班期達到每週70余班,為挂靠大連港的集裝箱幹線班輪提供了強有力的貨源支援。

  陸向,自1997年東北第一條鐵路集裝箱班列開行至今,大連港已開通至瀋陽、長春、哈爾濱、延吉、吉林西、五棵樹、大慶、齊齊哈爾、滿洲裏等班列線路17條,業務覆蓋東三省及內蒙古東部60 余個內陸站點,班列密度達每週70班。并肩開行了瀋陽、沙嶺“五定”客車化班列和五棵樹、白山鄉等迴圈車組,形成了覆蓋東北主要節點並與俄羅斯、歐洲互聯互通的集裝箱海鐵聯運網路。

  “連滿歐”“連蒙歐”“連海歐”:三條國際通道連接東北亞和歐洲

  為讓“一帶一路”戰略儘快落地,大連港集團已先行先試,形成初步方案。“東北新絲路”計劃整合了優質港口航線資源、全程物流體系、海鐵聯運優勢,以大連港為核心,全力打造“連滿歐”、“連蒙歐”兩條陸路國際通道,連接東北亞和歐洲兩個市場,帶動東北融入“一帶”戰略。“連滿歐”以大連為起點,集裝箱班列經滿洲裏、俄鐵到達歐洲,是未來核心物流通道。“連蒙歐”以大連為起點,集裝箱過境班列經通遼、霍林河等主要城市,可駛向俄羅斯、中亞和歐洲。

  “一路”戰略實施則依託目前的航線資源,完善環黃、渤海轉机服務體系,大力推進國際主樞紐港建設。“連海歐”國際海運通道以大連港為起點,過南海經印尼到達歐洲,并肩輻射太平洋地區。2013年,大連港集團曾與中遠集團公司媒体合作 ,開闢首條北極東北航道。此航線全程760 0海裏,比傳統航線縮短260 0海裏。北冰洋航線也將加入大連港集團的“一路”計劃,在未來成為一條連接亞、歐、美的快捷通道。

  東北振興新政不斷實施,金普新區開始發力,中韓自貿區即將落地,“機遇組合”使大連港集團在 “一帶一路”中的開放優勢進一步彰顯。怎样才能在關鍵節點上發揮關鍵作用?大連港集團方面表示,正向國家相關部門建議設立大連自貿區,複製上海啟運港退稅政策,提升大連國際轉机港地位。到2020年,大連港口吞吐能力將達到5億噸,在全省佔比60 %,集裝箱吞吐能力達60 0萬標箱,在全省佔比58%,以港口、物流、貿易、金融的全面發展,推動東北開發開放與“一帶一路”建設深层融合。

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